2023年9月下旬，宁明县委第四巡察组对县机关后勤服务中心开展为期三个月的常规巡察。

进驻单位后，公车平台停放的一些布满灰尘的“趴窝”车辆引起了巡察组的注意。

一问起那些车辆，该单位工作人员回复“目前在走报废流程”，听到这个解释，巡察组成员没有继续追问。

“大家注意到公车平台那些‘趴窝’的公务车了吗？”在一次巡察组工作会议上，组员小郭突然发问。

“县机关后勤服务中心负责调度全县公务车，那应该是等待报废的公务车，有什么问题吗？”巡察组黄副组长反问道。

小郭拿出一份协议书，“是这样的，这是一份《公务用车综合管理平台服务协议》，也就是该单位向电信公司购买公务车定位器服务的合同，里面有一句话‘甲方在后续使用过程中，可以根据实际公务车的使用数量，按年向乙方提出增加或减少车管专家平台的业务使用费’，大家认为，报废、拍卖以及‘趴窝’的公务车，是不是已经剔除出购买服务的名单？”

小郭继续补充：“如果没有，按照每辆公务车一年1350元服务费的标准，多计入的报废车，岂不是白白交费？”

“大家尽快核实一下，公车平台已经交了哪些年份的服务费？各是多少元？”巡察组许组长说道。

巡察组当即开展财务账目核查。经过核实，公车平台于2022年6月支付了2021年度公务车定位服务费23.22万元，未支付2022、2023年度的服务费。

“这两年有没有报废、拍卖的公务车？”在县机关后勤服务中心，许组长找到了负责人。

“没有，包括平台‘趴窝’的公车，目前还在走报废流程。”

“那些‘趴窝’的公车已经不能使用，购买定位器服务的名单是否每年更新？请你们提供详细名单。”

看着该单位提供的名单，许组长有了新的思路：“我们需要核查在走报废流程还计入定位器服务费的公务车到底有多少辆。”

巡察组随即找来了公车平台相关工作人员,工作人员表示不清楚。

随后，巡察组在公车平台办公室里发现20台定位器，一问才知道是2022年未安装的，包括“趴窝”的车辆以及一些特殊用车。

“这些闲置的定位器每年要交服务费的，相当于1年多缴纳2.7万元财政资金，这个问题可不小啊……”巡察组找来了该单位负责人，当面指出存在的问题，提出了整改的建议，要求立即整改。

“我们马上跟电信公司对接，尽可能减少财政资金损失。”该负责人表达歉意后当场表态。

经该单位与电信公司沟通，电信公司同意从2023年费用中扣除2022年多收未安装的20台定位器服务费2.7万元。

目前，该单位已支付2022年度服务费23.22万元，2023年安装定位器的公务车实有151辆，已协定按照131辆交费。